Auflastung HW80 DSK

Auflastung HW 80 und Umbau zum Dreiseitenkipper und Breitwandaufbau V 4
(bei Lieferung eines Fahrgestells durch den Kunden)

Folgende Arbeiten werden am Fahrgestell durchgeführt:
Technische Daten Fahrgestell: 15 t zul. GG, 11 t Nutzlast, 25 km/Std. oder 40 km/Std.
Demontage des Fahrgestells, Entrostung durch Sandstrahlen,
Umbau zum Dreiseitenkipper und Verstärkung des Rahmens,
Einbau eines neuen Drehkranzes HE 12,
Einbau eines neuen dreistufigen Hydraulikzylinders,
Bereitstellung einer neuen Zuggabel 2150 oder 1800 mm oder 1500 mm lang (bei verkürzten Aufbauten)
mit Höheneinstellung und Aufstiegstritt,
zusätzliche Gummifederung durch den Einbau doppelter Gußfederplatten mit jeweils
2 Gummifedern GF 7 bestückt,
Einbau einer neuen elektrischen Anlage,
Einbau einer komplett neuen Zweileiter-Druckluft-Bremsanlage,
durchgehende Hydraulikleitung und Luftanschluß für den 2. Anhänger,
Bereitstellung vier neuer Kompletträder 385 / 65 R 22.5 RE bzw. andere Bereifungen gegen Aufpreis,
neuer Grundanstrich einschließlich Farbgebung: Kunstharzlack RAL 3002 rot




Aufbau: Kippbrücke mit Breitwandaufbau V 4
Kippbrückenaußenmaße L / B / H in mm:
5200 / 2440 / 1200 oder 4950 / 2430 / 1200 zur Einhaltung der 18 m Zuglänge (mit Zuggabel 1500 mm)
links und rechts mit zwei Pendelbordwänden und Mittelrunge, Zentralverriegelung,
hinten ebenfalls Pendelbordwand mit Zentralverriegelung,
ausgerüstet mit Trittbrett vorn und Geländer,
inkl. Farbgebung: conowgrün
inkl. Einzelabnahme durch die DEKRA

Auflastung HW 80 und Umbau zum Dreiseitenkipper und Mehrzweckaufbau V 9
(bei Lieferung eines Fahrgestells durch den Kunden)
Technische Daten Fahrgestell: siehe oben




Aufbau: Kippbrücke mit Mehrzweckaufbau 160 cm hoch, Variante 9
Kippbrückenaußenmaße L / B / H in mm:
5200 / 2550 / 1600 oder 4950 / 2550 / 1600 zur Einhaltung der 18 m Zuglänge (mit Zuggabel 1500 mm)
nach links (auf Wunsch nach rechts) und hinten kippbar
Fertigung nach Euro-Palettenmaß
Einsatz einer speziell verstärkten Kippbrücke mit 6 mm Außenrahmenprofil
profilierte, punktverschweißte Bordwände
Stirnwand und die rechte Seitenwand sind durchgehende Bordwände
und fest mit der Kippbrücke verschweißt,
Stirnwand mit Sichtfenster (Plexiglas),
links: durchgehende Bordwand (2,5 mm stark, QSTE 380) mit
hydraulischer Bordwandöffnung, doppeltem Schließmechanismus,
absolut rapsdicht (2 x seitlicher und 5 x unterer Verschlusshaken
werden automatisch verriegelt),
werksseitige Abdichtung der kippbaren Bordwand in unteren Bereich,
seitlich keine Abdichtung durch automatische Anpressung erforderlich,
Rückwand als Pendelbordwand mit Zentralverriegelung,
Aufbau ausgerüstet mit vorderen Aufstiegstritten und Haltebügel,
inkl. Farbgebung: conowgrün
inkl. Einzelabnahme durch die DEKRA



Zubehör für das Fahrgestell gegen Aufpreis:
- Anhängekupplung
- Einbau verstärkter Blattfedern
- Niederdruckbereifung 16/70-20 (425 mm breit), 18/70-20 (445 mm breit) oder Reifenbreiten bis 500 mm Breite bzw. andere Bereifungen
- Felgenabdeckscheiben
- Farbgebung des Fahrgestelles und des Aufbaus nach RAL-Farbnummer bzw. in Sonderfarben, z. B. Farbe der Zugmaschine

Aufbauten:
inkl. Farbgebung: conowgrün, RAL-Farben zur Option gegen Aufpreis
Alle Aufbauten sind entsprechend der technischen Durchführbarkeit abgedichtet.

Sofern der Aufbau mit Rollplane bestellt wird, montieren wir kostenfrei ein Trittbrett vorn inkl. Geländer.

Bei der DEKRA-Abnahme werden die neuen Aufbauten in die Abnahmebescheinigung eingetragen.

Zubehör gegen Aufpreis für unsere Aufbauvarianten:
- Bodenblech in 4 oder 5 mm
- profilierte, punktverschweißte Bordwände, bei V 4
- Farbgebung nach RAL-Farbnummer oder in Farbe der Zugmaschine
- Überblaseschutz 50 cm (dreiseitige Erhöhung zum Häckseltransport), bei V 9
- Laderaumabdeckung: System Rollplane
- Kornauslaufschieber in der Rückwand, bei V 4, V 9
- Schütte für Kornauslauf
- seitliche Auslaufschurre aus ALU (bei V 4), damit das Schüttgut nicht direkt vor die Räder fällt; nur bedingt möglich wegen dem Euro-Palettenmaß, bei V 9
- zusätzlicher Hydraulikschlauchsatz zur Betätigung der Bordwand des 2. Anhängers durchgelegt im Fahrgestell, bei allen Varianten mit hydraulischer Bordwandöffnung
- Anbauschnecken seitlich der nach hinten austragend in verzinkter oder Edelstahlausführung, Bedienung direkt vom Anhänger aus bzw. über elektromagische Steuerung mit Kabel und Schalter
- flexible Auslaufschäuche für unsere Anbauschnecken